|
Основанная еще в 1895 году кузовная мастерская в Секешфехерваре в 1927 году начала собирать автобусные кузова, а по окончании
второй мировой войны превратилась в основного поставщика многоместных автобусов марки Ikarus в СССР и другие социалистические
страны. С распадом системы социализма и прекращением крупных поставок в Советский Союз дела на заводе Ikarus сильно
пошатнулись. В результате в 1991 году от него отделился завод мелких серий. Позднее оба оказались членами холдинга Irisbus.
Некогда крупнейший в Европе автобусный завод Ikarus из городка Секешфехервара, близ Будапешта, сегодня переживает трудные
времена. В 1991 году он был приватизирован, причем 61% акций остался в руках предприятия. Почти одновременно с этим бывший завод
малых серий в Будапеште объявил себя самостоятельным предприятием, стал называться Ikarus Special Coach. Потеря основных рынков
сбыта в Восточной Европе, куда поставлялось до 90% всей продукции, заставила подыскивать новых покупателей в странах Азии, а
также создавать новые модели автобусов, удовлетворявших жестким западноевропейским требованиям. Все новые модели теперь
предлагаются на выбор с многочисленными венгерскими и иностранными агрегатами: двигатели DAF, MAN или Raba, трансмиссии ZF
или Voith, ведущие мосты ZF и Raba. рулевые механизмы ZF и CsA и т.д. Несмотря на крупные перемены, завод попрежнему
выпускает ряд автобусов серии "200" (модели "256", "263" и "280"), только теперь они носят индексы "С56", "С63" и "С80",
где буква "С" означает Classic. Они оснащаются дизельными двигателями, работающими на природном газе и автоматическими
коробками передач, имеют новую переднюю облицовку. Гамма одиночных городских низкорамных автобусов представлена моделями "415"
и "412" длиной 11,4 и 12,0 м соответственно, вместимостью до 100 пассажиров и общей массой 18 т. Их 170-местные сочлененные
варианты "435" и "417" имеют длину около 18 м w полную массу 28 т. На них используются различные дизельные двигатели
мощностью 218-310 л.с. и преимущественно автоматические 4- и 5-ступенчатые коробки передач. На их основе предлагаются
троллейбусы "415Т" и "435Т", также оборудованные иностранными агрегатами и электрооборудованием. Основным туристским
автобусом остается 49-местный Ikarus 386 длиной 12 м и полной массой 18т. На нем устанавливаются дизельные двигатели
Raba или Detroit Diesel мощностью по 320 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF или автоматическая
3-ступенчатая Voith, автоматическая климатическая система, холодильник, миникухня, аудио- и видеосистемы, электропривод люков в крыше.
Со вступлением завода Ikarus в состав международной автобусной компании Irisbus Group его переименовали в IkarusBus.
Первый результат совместной работы был представлен осенью 2000 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.
Это принципиально новый 90-местный городской автобус Ikarus 489 Polaris длиной 12 м, шириной 2550 мм и полной массой 17 т.
Он оснащен цельностальным сварным несущим основанием и каркасом кузова, стальными гальванизированными боковыми облицовочными
панелями и крышей, комплектуется 218-Сильным дизелем DAF с турбонаддувом, автоматической 4-ступенчатой коробкой передач ZF и
пневматической подвеской всех колес.
1991 году в Венгрии образован второй автобусный завод Ikarus Egyedi Autobuszgyar Kft. (Ikarus EAG), или Ikarus Special Coach Ltd.
С середины 60-х годов это был филиал основного предприятия Ikarus - Будапештский завод малых серий, где собирали единичные
образцы автобусов высшего класса на иностранных шасси. В том же 1991 году он образовал совместное предприятие с турецкой
транспортной компанией Ba-Trans Otomotive Sanayi, 68% акций которого принадлежат головному предприятию Ikarus. С1999
года оба завода Ikarus входят в состав автобусного холдинга Irisbus Group.
Программа Ikarus Special Coach Ltd. включает многочисленные модели автобусов различного назначения, в которых широкого
используются шасси и агрегаты как венгерского завода Raba, так и известных европейских производителей Volvo, Scania, MAN,
DAF и др. Фирма предлагает более десятка одиночных и сочлененных городских, пригородных, междугородных и туристских машин
длиной от 7,5 до 18 м, полностью удовлетворяющих западноевропейским требованиям по безопасности, экологической чистоте и
комфортности. Все автобусы изготовляются по заказам в единичных экземплярах или мелкими партиями и частично унифицируются
с серийной продукцией завода Ikarus. К их конструктивным особенностям следует отнести пневматическую подвеску всех колес,
а также изготовление основания и каркаса кузовов из нержавеющей стали с облицовкой из алюминиевых или стеклопластиковых
панелей.
С 1995 года самым маленьким в программе является туристский 20-местный автобус Е14 Mini длиной 7575 мм на шасси Csepel 613
с 4-цилинд-ровым дизелем MAN мощностью 155 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. В 2000 году был построен
26-местный вариант Е13 Midi длиной 7868 мм на шасси Raba с тем же мотором и 6-ступенчатой коробкой, получивший более современный
вместительный и высокий кузов с большой площадью остекления и оригинальной передней облицовкой. Его развитием является 2-дверный
автобус Е91 Midibus для городских и пригородных перевозок. Помимо мотора MAN на нем используется дизель Mercedes-Benz в 170 л.с.
и автоматическая трансмиссия Allison. Программа междугородных автобусов включает 12-метровые модели Е94, E94F и ЕЭ5, выполненные
на шасси Scania L94, L113CLL, L941 В, МАN 18.220 или Raba С двигателями мощностью 220-320 л.с. и
разнообразными коробками
передач с количеством ступеней от 4 до 8. На шасси Raba предлагается сочлененный 4-дверный 100-местный пригородный автобус
E94G длиной 18 м и полной массой 28 т. Он комплектуется двигателями Raba или MAN в 295-310 л.с. и автоматической 5-ступенчатой
коробкой передач. Основой серии Е94/Е95 считается междугородный автобус Ikarus 395, а за основу нового 46-местного туристского
автобуса Е98 взята разработанная на заводе Ikarus модель 396. Кроме родного шасси Raba этот автобус предлагается также на
шасси Scania К124ЕВ с мотором мощностью 360-420 л.с., с механической 8-ступенчатой трансмиссией. На шасси Raba или Scania
К124ЕВ (6x2) с 1995 года выпускается первый в Венгрии серийный 3-осный 2-этажный туристский автобус Е99 на 54 посадочных
места. Он является развитием 3-осной модели Ikarus 397 с высоким расположением салона и может поставляться с двигателями
мощностью 380-440 л.с.
|